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Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf MTU Aero Engines
Chart FC9C2H - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| WA5VXK |
4,14 |
4,20 |
317,49 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 8,73 | Abstand Knock Out | 39,19 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 10,98 |
| Spread % | 2,98 | Abstand Basispreis | 39,19 |
| Spread homogenisiert | 1,20 | Abstand Basispreis % | 10,98 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 07:40 | Datum | 25.06.2026 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 357,40 | Tageshoch | 357,80 |
| 52 W. Tief | 266,80 | 52 W. Hoch | 404,40 |
Produktbeschreibung zu FC9C2H
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 317,76 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 317,76 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 25.06.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 4,03 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 3,07 | 0,96 | 31,27 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,76 | 2,27 | 128,98 | - | - | - |
| 1 Woche | 2,10 | 1,93 | 91,90 | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,82 | 3,21 | 391,46 | - | - | - |