Warum eine Boeing 737-700 in VIP-Version historische Dokumente durch die USA fliegt

Das «Freedom Plane»: Befördert wertvolle Fracht. National Archives Foundation Eine Boeing 737-700 BBJ mit «Freedom Plane»-Schriftzug transportiert seit März historische Dokumente durch die Vereinigten Staaten. Sie ist im Auftrag des Nationalarchivs unterwegs.Schon seit März ist sie unterwegs, und noch bis August. In den USA fliegt eine Boeing 737-700 BBJ des amerikanischen Flugzeugbauers derzeit eine besondere Mission. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen N836BA und einem «Freedom Plane»-Design bringt neun Dokumente aus der Gründungszeit der USA in acht Städte des Landes. Anlass ist das 250. Jubiläum der Vereinigten Staaten. Unterwegs ist die Wanderausstellung im Auftrag des Nationalarchivs.Aktuell befindet sie sich noch bis zum 14. Juni im History Colorado Center in Denver. Danach bringt das Freiheitsflugzeug die Dokumente ins Museum of Miami, ins Henry Ford Museum of American Innovation in Dearborn und ins Museum of History & Industry in Seattle.Boeing 737-700 BBJ war in schweren Schaden verwickeltZu den Dokumenten auf Tour zählt beispielsweise der Treaty of Paris, der Frieden von Paris, von 1783. Er beendete formal den Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg zwischen Großbritannien und den Dreizehn Kolonien in Nordamerika.Die N836BA ist ein 26 Jahre alter VIP-Flieger, der schon für Netjets Aviation und die Regierung von Kasachstan im Dienst war. Seit 2006 gehört er zur Flotte der Boeing Executive Flight Operations. Im August 2020 wurde die Boeing 737-700 BBJ in einem Hurrikan beschädigt. Dabei soll sie es gewesen sein, die mit einem Flügel in den Rumpf einer Boeing 747 von Sands Aviation eindrang, die anschließend verschrottet werden musste.«Celebrating America's 250th» steht unter dem CockpitDie Boeing N836BA konnte dagegen im Januar 2021 in den Betrieb zurückkehren. Aktuell steht auf ihrem Rumpf und ihrer Heckflosse «Freedom Plane». Unter dem Cockpit ist zu lesen: «Celebrating America's 250th» («Wir feiern Amerikas 250. Geburtstag»).Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH